Каждый день в мире взлетают и приземляются десятки тысяч самолетов, а более 3 000 000 пассажиров проходят через системы безопасности множества крупных и не очень аэропортов. Чтобы эти люди были уверены в том, что их жизни и имуществу ничто не угрожает, даже в наш век компьютеризации и автоматизации большей части процессов, в разных странах созданы особые службы. В России – это САБ – Служба Авиационной Безопасности, основанная более 40 лет назад. Чтобы рассказать о той роли, которую выполняют работники этого ведомства, мы, конечно, можем процитировать «Википедию» или воспользоваться выдержками из законодательных актов. Но зачем, если мы можем остановиться на том, как на самом деле выглядит работа службы безопасности аэропортов изнутри.
Оператор интроскопа. Каждый момент может стать решающим
Ставя багаж на ленту, без которой уже невозможно представить себе ни один аэровокзал мира, мы не задумываемся над тем, как работает та отлаженная система, что позволяет людям, сидящим у мониторов интроскопа, моментально обнаруживать потенциальную угрозу. Сотрудники Службы Авиационной Безопасности знают, что за секунды обнаружить на рентгеновском снимке, даже отличного качества, хорошо замаскированные взрывчатые вещества – задача невероятно сложная (и речь не только о полноценном механизме, который может быть задействован в проведении террористических актов, но и о запрещенных к провозу жидкостях и аэрозолях). Особенно, если ежедневно необходимо обрабатывать сотни изображений, а каждое из них одинаково важно.
Вот почему в процессе обучения специалистов в особых центрах подобных «Аэромаш» теория абсолютно бесполезна без многочасовой практики на специализированных тренажерах, имитирующих реальные условия работы. Сначала стажеры определяют, как привычные предметы выглядят на снимке, запоминают очертания вещей, несущих угрозу. На втором этапе обучения важно убедиться, что специалист сможет в 100% случаев из 100 выявить опасность, что вероятность ошибки сведена к минимуму. Будущим операторам досмотрового оборудования демонстрируют множество изображений каждые 15 секунд. Таким образом, сотрудник учится быстро акцентировать внимание на деталях, распознавать очертания опасных предметов, доводя этот процесс до автоматизма. Ведь даже один упущенный из вида случай может стоить очень дорого. Вот почему специалист не имеет права поддаваться эмоциям, а его концентрация, внимание и память должны быть невероятно хорошо развиты.
Сотрудники ФСБ в аэропорту. Совершенно секретно
После того, как угроза выявлена, важно принять меры. Поэтому операторы тесно взаимодействуют с сотрудниками Федеральной Службы Безопасности, а они, в свою очередь, также работают над упреждением терактов, предотвращением ввоза наркотиков, других опасных веществ. Поэтому нередко люди, сидящие за монитором интроскопа, заранее знают, как может выглядеть человек, досмотру багажа которого нужно уделить особо пристальное внимание. Сотрудников аэропорта, спасающих жизни миллионов людей ежедневно, часто спрашивают, есть ли у них профессиональные шутки. Как и все специалисты, любящие свое дело, они не прочь сыронизировать на тему своей опасной работы, но одно можно назвать негласным табу: юмор, связанный с взрывами и терроризмом. А если во время досмотра багажа вы захотите шутки ради выкрикнуть что-то вроде: «Да, у меня полно взрывчатки!» - вас, скорее всего, немедленно задержат. Потому что безопасность и ее строгие правила превыше всего.